Досвідчені економісти з групи Приват сьогодні знову намагаються відволікти увагу громадськості від тих проблем, які вони самі створили для вітчизняної нафтопереробної та нафтотранспортних галузей!

Виявляється, нове керівництво Укртранснафти хоче підвищити вартість пального та знищити галузь, пише Андрій Пасішник .

По-перше, збільшення тарифів на транспортування в середньому на 70 гривень за тонну призведе до здорожчання літру пального аж на 10 копійок на літрі!

По-друге, філія ПДМН Укртранснафти теж має трудовий колектив 1700 працівників, вони теж мають отримувати зарплату, є інша витратна частина для підтримання системи в безпечному технічному стані і в збиток, як це було при команді Лазорка, ця Філія працювати не повинна, і по всім економічним законам, у разі відміни рішення НКРЕП про приведення тарифів до фактичних витрат - має бути закрита за збитковістю (з відповідним зупиненням транспортування нафти цією ділянкою, в тому числі на Кременчуцький НПЗ)!!!

Таким чином, сьогоднішній прес-реліз Укртатнафти можна цілком вважати диверсією проти державної нафтотранспортної системи та проти інтересів самого ж нафтопереробного заводу!

Для перегляду тарифів, пропонуємо керівництву нафтопереробного заводу збільшити обсяги постачання нафти на НПЗ, що дозволить зменшити умовно-постійні витрати Укртранснафти на тонну та надасть резерви для зменшення тарифів в майбутньому.

Поряд з цим, державна нафтотранспортна компанія теж є заручником ситуації яка склалася, у зв язку з дією протягом 2015 року збільшених ставок ренти за транспортування нафти, які, на наш погляд підлягають суттєвому зменшенню. З цією пропозицією ми вже звернулися до Комітету ПЕК Верховної Ради і сподіваємося на позитивне вирішення питання наступної сесії парламенту. У разі непідтримання депутатським корпусом пропозицій по зменшенню ставок ренти на транспортування нафти для вітчизняних НПЗ - Укртранснафта буде змушена звернутися до НКРЕКП переглянути навіть нові тарифи у бік збільшення